Forex Strategy 2014 Impala

2014 Chevrolet Impala Edmunds Resumen de la Chevrolet Impala 2014 El 2014 Chevrolet Impala es ahora un coche totalmente moderno, con una cabina espaciosa, bien construida, un paseo cómodo y una serie de nuevas características tecnológicas. Merece la consideración si youre que hace compras para un sedán de tamaño completo. Pros Bold nuevo estilo excelente autopista refinado interiores amplias características de conveniencia y tecnología de seguridad un montón de espacio en el asiento trasero. Contras Los motores de cuatro cilindros no son muy potentes en algunos plásticos interiores de baja resolución de baja resolución de la cámara de visión trasera. Lo nuevo para 2014 El Chevrolet Impala 2014 está totalmente rediseñado. Lo nuevo para 2014 El Chevrolet Impala 2014 está totalmente rediseñado. Introducción Aunque el Chevrolet Impala es bien conocido debido a su nombre icónico y presencia significativa en las flotas de alquiler, el coche de la generación anterior no era exactamente un éxito con los consumidores cotidianos. Era un sedán de estilo anónimo con poco que ofrecer más allá de su interior espacioso, y nos tomó en cuestión con sus materiales de cabina de corte de velocidad y manipulación empapado. El totalmente rediseñado 2014 Chevrolet Impala es un coche mucho mejor, sin embargo, y digno de consideración si youre de compras para un sedán grande. La 10 ª generación de Chevys sedán grande se construye sobre una nueva plataforma compartida con el Buick LaCrosse y Cadillac XTS. No sólo es el 2014 Chevy Impala espacioso, finalmente tiene el paseo compuesto y dirección precisa que espera en un sedán moderno. Quizás lo más importante, el nuevo Impala arroja su vieja personalidad - que era tan dinámica como un chaleco de suéter - para curvas más grandes, líneas más audaces y un poco más de longitud. En el interior, los diseñadores han traído el Impala de Chevrolet en el siglo 21 con un nuevo diseño de la pizarra y el centro de la pila, materiales de calidad y una interfaz de infotainment touchscreen ahora esperado de los coches en esta clase. Recuerde, el anterior Impala ni siquiera viene con un sistema de navegación. Inicialmente, todos los nuevos Impalas vendrán con un motor V6, y que de 305 caballos de fuerza de seis cilindros ofrece aceleración competitiva y economía de combustible para esta clase. Posteriormente, Chevrolet también ofrecerá dos motores de cuatro cilindros en el Impala: un 2.5 litros de cuatro cilindros y un 2.4-litros eAssist híbrido suave opción. El Chevy Impala eAssist, que utiliza un pequeño motor eléctrico en algunas condiciones para ahorrar combustible, se espera que alcance 35 mpg en la carretera. Pero también esperamos que sea bastante lento este mismo motor arrastra el tamaño similar Buick LaCrosse de cero a 60 mph en 9,2 segundos. En general, sin embargo, la transformación 2014 Chevrolet Impalas lo pone de nuevo en la competencia con el resto de la clase de sedán de tamaño completo. Un Toyota Avalon le costará un poco más, pero sin duda se ha convertido en el portador estándar en este segmento. El Hyundai Azera también es digno de consideración, beneficiándose de una fijación de precios más favorable y una garantía generosa. En el frente de la casa, el Ford Taurus es un rival clave nacional, al igual que la elegante tracción trasera Chrysler 300. Pero con su nuevo aspecto sorprendente, cabina contemporánea y robusto camino sentir, el Impala es finalmente un contendiente legítimo entre full - Tamaño sedanes. No hay contenido de video Estilos de carrocería, niveles de ajuste y opciones El 2014 Chevrolet Impala es un sedán de tamaño completo ofrecido en niveles de acabado LS, LT y LTZ. Cuando youre que hace compras, usted puede notar que LT y LTZ ​​se subdividen más adentro 1LT y 2LT, y los paquetes 1LZ y 2LZ. Suena confuso, pero los paquetes simplemente identificar qué motor del coche tiene: El 1LT y 1LZ tienen un motor de cuatro cilindros el 2LT y 2LZ vienen con un V6. Las características estándar en el nivel de entrada LS (que es de cuatro cilindros sólo) incluyen llantas de acero de 18 pulgadas, faros automáticos, entrada sin llave, control de crucero, aire acondicionado, un asiento del conductor de ocho vías ajustable en potencia, Un volante inclinable y telescópico, una computadora de viaje, comunicaciones de emergencia OnStar, Bluetooth y un sistema de sonido de seis altavoces con reproductor de CD, radio satelital y HD, conectividad USB / iPod, una entrada auxiliar y una pantalla de color de 4,2 pulgadas . Un paquete de conveniencia con sensores de estacionamiento trasero, reposacabezas traseros plegables y una red de carga es la única opción en el LS. Traslado a la LT le ofrece llantas de aleación de 18 pulgadas, espejos laterales con calefacción, control climático automático de dos zonas, volante y mando de cambio de cuero y la interfaz de información y entretenimiento MyLink con pantalla táctil de 8 pulgadas, audio streaming Bluetooth Y una ranura de la tarjeta del SD. Un motor de cuatro cilindros es estándar en los modelos 1LT, mientras que el 2LT tiene el V6. Las opciones en el LT se agrupan en paquetes (y muchas veces tienen que ser compradas en combinación) e incluyen un paquete de conveniencia actualizado con sensores de estacionamiento, una cámara de rearview y un arranque remoto, y un paquete de seguridad con un sistema de aviso de colisión, un carril Sistema de aviso de salida, alertas de tráfico cruzado trasero y monitoreo de punto ciego. Theres también un paquete de asientos Premium con tapicería de gamuza simulada y calentadores de asiento un paquete de navegación que también incluye encendido sin llave / entrada y un paquete de audio de Bose y paquete de rueda que se adapta al coche con ruedas de 19 pulgadas. Un techo solar es una opción independiente. El LTZ de primera línea tiene todos los elementos anteriores como estándar, excepto para el sistema de audio Bose y el sistema de navegación, que siguen siendo opcionales. El techo solar, por su parte, es opcional en los modelos 1LZ pero estándar en los modelos 2LZ. Todos los modelos LTZ vienen con tapicería de cuero y son elegibles para opciones exclusivas como ruedas de 20 pulgadas, control de crucero adaptativo y el paquete Comfort Comfort amp con asientos delanteros ventilados, un volante con calefacción, configuración de memoria del conductor y retrovisor de oscurecimiento automático y lado del conductor Espejos Powertrains y rendimiento Un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros es estándar en los tres niveles de equipamiento del Chevrolet Impala 2014. Su nominal a 195 caballos de fuerza y ​​187 libra-pies de torque. Un V6 de 3.6 litros de 305 CV y ​​264 lb-pie de torque es opcional en los modelos LT y LTZ. El híbrido suave Impala eAssist tiene un motor de 162 litros de 2,4 litros de cuatro cilindros y un pequeño motor eléctrico de 15 caballos de fuerza que funciona en ciertas condiciones para ahorrar combustible. Una transmisión automática de seis velocidades es estándar, al igual que la tracción delantera. En las pruebas de rendimiento de Edmunds, el Impala V6 aceleró de cero a 60 mph en 6,7 segundos, lo que es aproximadamente el promedio de un sedán grande. La EPA estima la economía de combustible a 21 mpg combinado (18 mpg ciudad / 28 mpg carretera), que es ligeramente por debajo del promedio de esta clase. El 2.5 litros gana un estimado de 25 mpg combinado (21 ciudad / 31 autopista), mientras que el más frugal de 2,4 litros viene en 29 mpg combinado (25 mpg ciudad / 35 mpg carretera). Seguridad La lista de características de seguridad estándar de Chevrolet Impalas de 2014 incluye frenos antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags laterales de impacto en los asientos delanteros, airbags de cortina laterales de longitud completa y airbags de rodilla delanteros. También es estándar el servicio OnStar de GM, que incluye notificación automática de fallos, un botón de asistencia de emergencia, desbloqueo de puertas remotas y asistencia de vehículos robados. Los sensores de estacionamiento trasero son opcionales en el LS y LT. Una cámara de visión trasera también es opcional para el LT, como es un paquete de seguridad con un sistema de alerta de colisión hacia adelante, un sistema de alerta de salida de carril, alertas de tráfico cruzado trasero y monitoreo de punto ciego. Todos los elementos anteriores son estándar en la LTZ. En la prueba de frenado de Edmunds, la LTZ con motor V6 con ruedas de 20 pulgadas se detuvo de 60 mph en 120 pies. Este es un buen resultado que es aproximadamente una mitad de coche de longitud más corta que otros sedanes grandes. En pruebas de choque del gobierno, el 2014 Chevrolet Impala obtuvo una calificación de cinco estrellas en general, con cinco estrellas en pruebas de choque frontal y lateral y cuatro estrellas en pruebas de vuelco. En el Instituto de Seguros para pruebas de alta seguridad (IIHS) el 2014 Chevy Impala ganó calificaciones de quotGoodquot en pruebas frontales y laterales de superposición moderada. Diseño de interiores y características especiales La transformación de la cabina Impalas es tan llamativa como su nuevo aspecto exterior. El diseño del tablero y la consola por fin se ve moderno y sofisticado, aunque algunos de los elementos de plástico en la consola central mirar decididamente down-market y son frágiles al tacto. Una distancia entre ejes más larga abre más espacio para las piernas alrededor, dando a los pasajeros delanteros y traseros de 6 pies (o más altos) un montón de espacio para estirarse en asientos amplios y cómodos cubiertos de tela, combinación de tela / gamuza, combinación de vinilo / gamuza o cuero . El combinado de vinilo / gamuza (opcional en el LT) es nuestro favorito, ya que se ve bastante alto gracias a la tubería de contraste en los bordes de los asientos. A diferencia del año pasado, no hay opción de asiento de banco delantero, por lo que la capacidad de asientos tops a cabo a las cinco. Hay, sin embargo, un 60/40-split-plegable asiento trasero estándar que ayuda a expandir los troncos ya generoso 18,8-cúbico-pie de espera. Espere menos capacidad en el modelo eAssist, que tiene una batería montada debajo del piso de carga. El Impala también salta al siglo XXI con la interfaz de pantalla táctil de 8 pulgadas MyLink para funciones de audio, navegación y teléfono. MyLink viene de serie en los modelos LT y LTZ ​​(con navegación opcional). A pesar de que puede ser un poco lento para responder a veces, MyLink proporciona una interfaz de control directo que youll ajustar fácilmente si ya tiene un teléfono inteligente. Otro inconveniente menor es la pantalla de la cámara de visión trasera: Es mejor que no tener una cámara en absoluto, pero la resolución no es muy buena para una imagen proyectada en una pantalla de 8 pulgadas. La pila central también ofrece audio redundante y controles de climatización si no quiere molestarse con la pantalla táctil. Una característica particularmente agradable es que el pasajero delantero Impalas es capaz de emparejar un teléfono o programar el sistema de navegación mientras el automóvil está en movimiento si el sensor de ocupante detecta que alguien está en ese asiento. Impresiones de conducción Weve sólo tuvo la oportunidad de conducir el Chevrolet Impala 2014 con el V6, pero este es definitivamente el motor para conseguir en un sedán que pesa casi 2 toneladas. Incluso con cuatro adultos a bordo, el 3.6-litro no tenía ningún problema el continuar en los caminos traseros sinuosos, y entregó poder de paso respetable cuando se le preguntó. No hay nada particularmente animado o excitante sobre este motor, pero la aceleración es competitiva con otros sedanes grandes equipados con V6. El Impala también ofrece el cómodo paseo que se espera de un sedán de tamaño completo, y todavía se siente plantado a la carretera en todos los parches, pero la más pronunciada de la erupción de la carretera. Sugerimos saltar las ruedas opcionales de 20 pulgadas si desea la mejor calidad de conducción, sin embargo, ya que añadir un poco de dureza de paseo en el pavimento áspero. En términos de manejo, sin embargo, el 2014 Impala es capaz alrededor de vueltas, y su dirección es impresionantemente precisa. En general, es una mejora importante sobre anteriores Impalas y un coche que wed ser feliz de tomar en un viaje por carretera. Comentarios del ConsumidorEA Impala EA Impala es un nuevo robot de Forex basado en modelos estadísticos. Los desarrolladores afirman que su servicio proporciona un ingreso promedio de más de 340 por año, no requiere un profundo conocimiento de Forex y es una fuente estable de ingresos pasivos en los próximos años. 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Las actuaciones pasadas no indican necesariamente resultados futuros Le dan una impresión sobre cómo el robot puede trabajar y comerciar, pero no necesariamente indican resultados futuros Trading de divisas en el margen con un alto nivel de riesgo, y puede no ser adecuado para todos los inversores. El alto grado de apalancamiento puede trabajar en su contra, así como para usted. Antes de decidir invertir en divisas debe considerar cuidadosamente sus objetivos de inversión, nivel de experiencia y apetito de riesgo. Existe la posibilidad de que usted podría sostener una pérdida de parte o la totalidad de su inversión inicial y por lo tanto no debe invertir dinero que no puede permitirse perder. Usted debe ser consciente de todos los riesgos asociados con el comercio de divisas y buscar asesoramiento de un asesor financiero independiente si tiene alguna duda. Entender claramente esto: La información contenida dentro de este curso no es una invitación al comercio de inversiones específicas. El comercio requiere arriesgar dinero en la búsqueda de ganancias futuras. Esa es tu decisión. No arriesgues dinero que no puedas perder. Este documento no tiene en cuenta sus circunstancias financieras y personales. Está dirigido únicamente a fines educativos y NO como asesoramiento individual de inversión. No actúe en esto sin el consejo de su profesional de la inversión, que verificará qué es conveniente para sus circunstancias particulares de las necesidades. La falta de buscar asesoramiento profesional detallado personalmente antes de actuar podría conducir a que usted actúe en contra de sus propios intereses podría conducir a pérdidas de capital.